خودرویی بدون فرمان و پدال / سایبرکب تسلا آماده ورود به خیابانها شد + ویدئو
خودروی دو نفره بدون فرمان، بدون پدال و با قیمت هدف زیر ۳۰ هزار دلار، حالا رسماً رونمایی شد؛ و تسلا اینبار از مردم عادی هم دعوت کرده در ناوگانش سهیم شوند.
سایبرکب دقیقاً چیست؟ سایبرکب اولین خودرویی است که تسلا از پایه و بدون هیچ اشتراکی با پلتفرم Model 3 یا Model Y طراحی کرده یک خودروی کاملاً تازه، مخصوص شبکه ربات تاکسی. طراحی آن کوپهای و دو نفره است: سقف شیبدار، درهای بازشونده به بالا، چرخهای دیسکی بزرگ بدون آینه بغل، و یک درب صندوق هاچبک بزرگ در عقب. جلوی خودرو بدون جلوپنجره و با نورهای باریک و افقی طراحی شده حسی شبیه به یک رندر کامپیوتری، نه یک خودروی معمولی.
بدون فرمان، بدون پدال، بدون آینه مهمترین ویژگی سایبرکب همینجاست: هیچ رابط رانندگی سنتی ندارد. نه فرمان، نه پدال گاز و ترمز، نه حتی آینه بغل. فقط دوربین و نرمافزار Full Self-Driving تسلا مبتنی بر کامپیوتر AI4. تمام کنترل خودرو کاملاً به هوش مصنوعی سپرده شده و مسافر هیچ راهی برای دخالت دستی در صورت خطای سیستم ندارد؛ ریسکی که تسلا تا امروز در هیچ محصول دیگری اینقدر پررنگ به آن تن نداده بود.
| مشخصه | جزئیات |
|---|---|
| موتور | تکموتوره جلو، AC مغناطیس دائم، ۱۶۳ کیلووات (۲۱۹ اسببخار) |
| وزن خالص | حدود ۱٬۴۱۲ کیلوگرم |
| باتری | حدود ۴۸ کیلوواتساعت، معماری ۳۲۶ ولت (سلولهای ۴۶۸۰) |
| برد تخمینی | حدود ۲۰۰ مایل (EPA) |
| قیمت هدف | زیر ۳۰ هزار دلار |
| هزینه بهرهبرداری هدف | حدود ۰.۲۰ دلار به ازای هر مایل |
| کارخانه تولید | Giga Texas |
ارزانترین خودروی خودران بازار عددی که بیشتر از هر مشخصه دیگری توجهها را جلب کرده، قیمت هدف زیر ۳۰ هزار دلار است رقمی که اگر محقق شود، سایبرکب را به ارزانترین خودروی کاملاً خودران بازار تبدیل میکند؛ در مقایسه با خودروهای Waymo که هر کدام بیش از ۱۰۰ هزار دلار هزینه دارند. طبق برآورد مورگان استنلی، هزینه فعلی هر مایل سواری با سایبرکب حدود ۰.۸۱ دلار است، درحالیکه این رقم برای Waymo به ۱.۴۳ دلار و برای سرویسهای سنتی مسافربری به ۱.۷۱ دلار میرسد؛ اما هدف بلندمدت تسلا رساندن این هزینه به تنها ۰.۲۰ دلار در هر مایل است.
از رونمایی ۲۰۲۴ تا خط تولید ۲۰۲۶ سایبرکب اولینبار در اکتبر ۲۰۲۴ در رویدادی در برنبانک کالیفرنیا رونمایی شد؛ جایی که ماسک همراه با آن، رباتوان (Robovan) بیستنفره و نسخه بهروزشده ربات انساننمای اپتیموس را هم به نمایش گذاشت. آنزمان جزئیات فنی بسیار محدود بود و سهام تسلا پس از رویداد تا ۶.۹ درصد افت کرد. اما مسیر از آن پس جدیتر شد: نخستین واحد تولیدی در ۱۸ فوریه ۲۰۲۶ در کارخانه Giga Texas ساخته شد و از آوریل همان سال، تولید پیوسته آغاز شده است.
فرم تازه تسلا؛ درِ ورود شرکای شخص ثالث — حالا و همزمان با رویداد رسمی رونمایی در آستین (۳ سپتامبر ۲۰۲۶)، تسلا فرمی در وبسایت خود منتشر کرده که از کسبوکارها میخواهد در صورت علاقه به «خرید ناوگان سایبرکب» یا ارائه زیرساخت برای شبکهاش، اطلاعات خود را ثبت کنند. این فرم نشان میدهد جاهطلبی تسلا برای این خودرو، فراتر از صرفاً اپراتور بودن شبکه رباتاکسی است.
این فرم بهتنهایی دلیل قطعی نیست که تسلا قصد فروش خودروهای خودران خود به اپراتورهای شخص ثالث را دارد، اما بهوضوح نشانهای از مسیر بلندمدت شرکت است: تسلا میخواهد مقیاس بگیرد و ظاهراً نمیخواهد این کار را تنها انجام دهد.
گزینههای موجود در فرم شامل: خرید ناوگان سایبرکب، مراکز و زیرساخت جابهجایی (mobility hubs)، همکاری در رویدادها، و گزینه «سایر» است — بدون جزئیات دقیق درباره مدل قیمتگذاری یا شرایط همکاری.
از رویای «شبکه تسلا» تا واقعیت امروز — ایلان ماسک سالهاست درباره ساخت ناوگان عظیمی از رباتاکسیهای ارزان صحبت میکند. از سال ۲۰۱۶ او از آیندهای میگفت که مالکان تسلا با اجارهدادن خودروی خودرانشان کسب درآمد کنند؛ ایدهای که به «شبکه تسلا» معروف شد. در Autonomy Day سال ۲۰۱۹ نیز این ایده تکرار شد. اما آن چشمانداز هیچوقت محقق نشد و شرکت در عوض روی ناوگان اختصاصی خودش متمرکز شد — ابتدا با Model Y و اکنون با سایبرکب.
وضعیت فعلی ناوگان — تسلا تا پیش از رویداد آستین، ۴۵ دستگاه سایبرکب را بهعنوان بخشی از ناوگان رباتاکسیاش در تگزاس ثبت کرده بود. سرویس در حال حاضر تنها در بخش محدودی از آستین در دسترس است، اما از روز جمعه (یک روز پس از رویداد رسمی) به عموم گسترش یافت. تسلا هماکنون در آستین، دالاس، هیوستون، میامی، اورلاندو و تمپا با خودروهای Model Y سرویس رباتاکسی بدونراننده اجرا میکند؛ سایبرکب قرار است در همین شبکه ادغام شود، نه اینکه از صفر شروع کند.
رقبا و بازیگران دیگر این بازار — تسلا تنها بازیگر این حوزه نیست. شرکتهای مدیریت ناوگان خودران بهسرعت در حال رشدند: Moove، استارتاپ فینتک آفریقایی که ابتدا روی تأمین مالی خودرو برای رانندگان اپلیکیشنهای مسافربری متمرکز بود، اکنون اپراتور ناوگان Waymo در فینیکس، میامی و لاسوگاس (و بهزودی لندن) است و ماه گذشته ۲۵۰ میلیون دلار با ارزشگذاری ۲.۱ میلیارد دلار جذب کرد. در همین حوزه، Avomo و New Horizon از شرکای اوبر در مدیریت ناوگان خودران بهشمار میروند، و حتی غولهای سنتی اجاره خودرو مثل Avis و Hertz نیز به این عرصه وارد شدهاند.
به نظر میرسد دعوت تسلا از اپراتورهای ناوگان، میتواند بازیگران کوچکتر بیشتری را وارد این عرصه کند و به شرکت کمک کند سریعتر بازارها را اشباع کند.
